LHN Limited - Sustainability Report 2017

1 http://www4.unfccc.int/ndcregistry/PublishedDocuments/Singapore%20First/Singapore%20INDC.pdf 2 涉及本集團控制範圍內公共區域的用電量。 3 從二零一六年新加坡能源統計手冊獲得的換算因數。 4 用電量不包括Greenhub物業及總部的消耗量，此乃由於該等物業的能源消耗並不重大。 5 用電總量包括樓宇內公共區域（如公共休息室及大堂）及樓宇外公共區域（如周邊地區的裝飾燈具及燈柱）的用電量，我們的用電強度乃按照樓宇內公共區 域面積計算，此乃僅由於該樓宇外的照明並無歸屬於任何建築面積。因此，該能源強度較為保守。 6 就計算溫室氣體排放強度而言，該燃油強度乃按每升行使2.5公里估計。 保護 我們的環境 能源 空間優化 作為一個低窪的城市島國，新加坡特別易受氣候變化的影響，及曾在其國家自主決定貢獻 1 中表明，其目標是到二零三零年所降低的排放強度達到二零零五年水平的36%，並穩定其 排放量及將其峰值限定於二零三零年前後。作為共同努力的一部分，本集團致力於在業務 營運中通過採取不同的節能戰略及舉措來減少新加坡的整體溫室氣體排放量。 截至二零一七財政年度末，我們所管理的物業 2 中約有50%使用節能LED燈。我們亦在 公共區域（如洗手間及走廊）及能源消耗不連續的區域安裝感應燈及照明定時器以減少電 力浪費。此外，我們亦在 Work Plus Store（概念店）的使用者單位安裝感應燈以控制使 用者的耗電量。 於本報告年度，我們的用電量 4 為3,897兆瓦時（圖3及4）。就我們空間優化業務的建築 面積而言，我們於二零一七財政年度的能源強度 5 為0.10兆瓦時／平方米。我們致力於通 過在其餘物業繼續將更多照明燈更換為節能LED燈以進一步改善我們的用電情況。我們已 制定到二零二零年將用電強度降低5％的目標。 物流服務 本集團的物流業務擁有由43輛柴油車組成的車隊。本質上柴油較汽油高效，典型柴油發動 機的耗油量少於同等大小的汽油發動機移動相同車輛所需耗油量的一半。儘管這可轉化為 較高的能效及較低的溫室氣體（GHG）排放量，但柴油車的缺點是它們趨於排放更多的顆 粒物質，引起人們對其影響空氣質量的擔憂。 為管理我們對空氣質量的影響，我們仔細考慮我們車輛所用的柴油種類。我們的物流業務 使用超低硫柴油10 ppm，其可顯著降低二氧化硫、氮氧化物及微粒排放。使用AdBlue物質 可進一步減少有害的氮氧化物排放。 此外，我們實施更環保的車隊管理措施，包括以下措施： • 車輛選擇：我們為車隊選擇較低污染的車輛。我們的所有車輛均已改用歐洲標準。我 們的主要車輛中有约80％符合歐五及以上排放標準。 • 駕駛員培訓：我們鼓勵駕駛員保持穩定及安全的駕駛風格，這不僅更加環保，而且更 具成本效益。 • 定期保養車隊以確保最佳的燃油效率。 • 於每次出行前進行路線分析以便駕駛員避免擁堵及選用最高效的路線，從而減少里程 及排放量。 • 就個人駕駛員進行燃油消耗監測，並就發動機空轉時間及發動機關閉時間作出使用情 況分析，以鼓勵節油駕駛。所有駕駛員均須於發動機空轉期間關閉發動機。 我 們 所 管 理 的 物 業 2 中 約 有 50% 使用節能LED燈 用電量 3 為 3,897 兆瓦時 ≈ 1,680 TCO 2 e 用電強度為 0.10 兆瓦時 / 平方米 ≈ 0.04 TCO 2 e / 平方米 超低硫柴油的耗油總量 776,106 I ≈ 8,259 兆瓦時 ≈ 2,084 TCO 2 e 燃油強度 6 0.40 I /公里 ≈ 4.25 千瓦時 /公里 ≈ 0.0011 TCO 2 e / 公里 11 賢能集團有限公司二零一七年可持續發展報告